Carolina Larenas Faúndez

Una intervención de siete kilómetros considerará el proyecto que busca mejorar el camino Quellón Viejo-Trincao, iniciativa que se encuentra en la fase de diseño y que se espera comience su ejecución durante el 2023.

Para analizar el avance de esta etapa se concretó una reunión entre representantes de la comunidad, el municipio y la Dirección Regional Vialidad, organismo que comprometió su apoyo técnico para la fase de la ingeniería del proyecto.

En este sentido, Enzo Dellarossa, director regional de Vialidad, indicó que "vimos un proyecto que estamos trabajando hace bastante tiempo que es la futura pavimentación del camino Quellón-Trincao. Ahí hace un tiempo hicimos un convenio con el municipio que nos suministraba el estudio y nosotros éramos la contraparte técnica".

Junto con ello, el profesional señaló que "de ese estudio se nos entregó el primer avance y por todos los efectos de la pandemia las revisiones se han demorado un poco más y hemos encontrado bastantes falencias respecto a la necesidad del diseño, por lo tanto, hay bastantes observaciones que estamos entregando al municipio para que el consultor las pueda corregir o el municipio tome qué alternativa seguir".

También, agregó que "ofrecimos nuestro apoyo para la complementación del proyecto, pero sí ya el próximo año porque este ya no tenemos capacidad de apoyo, con el fin de tener la ingeniería durante el primer semestre y poder estar presentando la carpeta al sistema nacional de inversiones".

Por su parte, el alcalde quellonino, Cristian Ojeda (DC), mencionó que "tuvimos una importante reunión porque vamos avanzando en el proyecto de ingeniería del camino Quellón Viejo-Trincao es una apuesta de 7 kilómetros que no es fácil, no es un proyecto básico es intermedio, no es asfalto, es pavimento".

Del mismo modo, el jefe comunal afirmó que "hay una primera etapa de los estudios contratado por la empresa privada, por el municipio y por la comunidad, pero lo importante es que la asesoría técnica para los detalles finales va a ser contribución de la Dirección Regional de Vialidad y la calendarización o programa sería para sacar el diseño durante el 2022 y para ejecución el 2023".

A su vez, Marcelo Triviño, presidente de la Junta de Vecinos de Trincao, expresó que "estamos un poco más tranquilos con la respuesta que nos entrega Vialidad. Se comprometen a que el año 2022 van a comenzar a trabajar con el proyecto para el 2023 ejecutar las obras, entonces hoy se está viendo un poquito más de avance".

Comunidad

Quien también formó parte de la cita que se realizó en Puerto Montt fue Félix Chiguay, werkén de la comunidad indígena Folil-Trincao, valorando el avance en la iniciativa.

"Nos vamos tranquilos, fue una reunión provechosa, hay compromisos en apoyarnos en el futuro avance del camino que es súper importante para nuestra comunidad", describió.

7 kilómetros son los que considera el proyectado mejoramiento.

2023 comenzaría la ejecución de los trabajos en la comuna quellonina.

Como un servicio inconstitucional y apelando a la construcción del puente en el canal Dalcahue como solución definitiva, dos consejeros regionales de la provincia entregaron su parecer sobre la conectividad entre la Isla Grande y la de Quinchao.

De acuerdo al core Federico Krüger (UDI), la construcción de un viaducto en el canal Dalcahue, sería la respuesta para los habitantes de la isla de Quinchao.

"El puente es un tema que se ha peloteado, perdonando la expresión, después que se termine el otro puente, sin embargo quiero decir, que el tema de Dalcahue es un tema no menor, y la verdad que se planteó un estudio que fue millonario, que se descartó, se ha hecho otro y todavía no se conoce bien, pero la idea es que la solución definitiva sea un puente, por la conectividad con las islas y con Chaitén el día de mañana. Ese puente debería evaluarse positivamente y lograr el derecho de ser de interés público", expresó.

A su vez, el consejero Francisco Cárcamo (RN), indicó que "el caso del canal Dalcahue, ya no da para más, por eso hago un emplazamiento de la misma manera que lo han hecho los vecinos de la isla de Quinchao, consideramos anticonstitucional, existe un notable abandono de deberes del Estado, los vecinos se sienten vulnerados en sus derechos, existe una ley, la 3.059, de la Marina Mercante, que señala en el artículo 14, que para poder decretar un subsidio, nocturno marítimo, no debe existir un tráfico cubierto, lamentablemente no existe continuidad, desde las 11 de la noche hasta las 6 de la mañana, es un horario donde no hay servicio y por lo tanto, no hay continuidad en el servicio".

Controlar que los vehículos que transitan por la Ruta 5 Sur cumplan con los límites de tonelaje máximo permitido, busca el plan permanente de pesaje en las carreteras de la Región de Los Lagos.

En el tramo Puerto Montt-Pargua se dio el vamos a este control con el que se busca evitar que vehículos de mayor tonelaje circulen por los caminos regionales y nacionales con un peso mayor al que permite la ley, lo que puede provocar el deterioro anticipado de rutas y puentes.

De acuerdo a lo informado por el director regional de Vialidad, Enzo Dellarossa, "hemos dispuesto el control en puntos específicos de algunas rutas, comenzado un control permanente en la Ruta 5".