"No hay precedentes en la historia chilena de enfrentar bandas transnacionales", Ángel Valencia, fiscal nacional, refiriéndose a los últimos hechos de violencia que han ocurrido en el país, como secuestros y homicidios vinculados a bandas de crimen organizado.

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Chiloé está siendo testigo de la construcción de la obra de ingeniería más relevante en la historia de nuestro país. El puente sobre el canal de Chacao lleva un 44% de avance y su construcción sigue su curso, aunque no exenta de contratiempos.

Una obra de tal envergadura supone desafíos importantes. Su compleja ingeniería, las adversidades geográficas y climáticas han supuesto dificultades que hasta ahora han sido sorteadas con éxito. Su camino ha estado lleno de obstáculos, pasando por su alto costo, su diseño y problemas que el consorcio ha debido superar a lo largo del tiempo.

Un aspecto esencial de esta obra tiene que ver con el gran número de personas que trabajan en su materialización. Es fundamental que una obra de esta magnitud sea respetuosa y garantice condiciones laborales óptimas de las cientos de personas encargadas de hacer posible este gran anhelo para Chiloé, tanto desde la perspectiva de la seguridad de los trabajadores como en el respeto a los acuerdos económicos pactados.

Últimamente hubo críticas por la poca información y los constantes atrasos. Quien cree que la obra más relevante para Chiloé no iba a tener dificultades, es que no entiende la dimensión y la magnitud del Puente Chacao. Esta es una obra de Estado que ha trascendido por varios gobiernos, por lo que utilizarla para hacer un punto político termina siendo innecesario.

Más allá de que está obra se atrase en los plazos que inicialmente estaban estipulados, lo importante es que el puente se haga bien y que no por hacerlo rápido termine siendo un hazmerreír, como ha ocurrido en el pasado con otros viaductos que han dado la vuelta al mundo y que incluso han sido catalogados como verdaderos desastres de la ingeniería.

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